Меню

Что такое встроенные средства технического диагностирования

Ремонт и техническое обслуживание автомобилей

Методы бортовой диагностики автомобилей

Диагностические параметры электрооборудования
и методы бортовой диагностики

Определение технического состояния изделий и систем электрооборудования проводят прямым или косвенным методами, которые позволяют измерить текущие значения их конструктивных параметров. При этом косвенный (диагностический) метод позволяет не разбирать изделия или системы и с меньшей трудоемкостью производить контроль механических, электрических или иных показателей диагностируемого объекта. Этот метод называют техническим диагностированием.

Следует отметить, что техническое диагностирование электрооборудования на транспортном средстве представляет собой процесс определения технического состояния изделия с определенной степенью точности.
Результатом диагностирования является заключение о техническом состоянии изделия или системы с указанием при необходимости места, вида и причины несоответствия структурного или выходного параметра установленным техническим требованиям.

Видами технического состояния изделий электрооборудования (как и других элементов конструкции машин и механизмов) являются исправность, работоспособность, неисправность и неработоспособность.
Между состояниями неисправность и неработоспособность есть существенное различие, заключающееся в том, что при некоторых неисправных состояниях объекта может сохраняться его ограниченная работоспособность. Например, при повышенном механическом или магнитном шуме от генераторной установки или от электропривода; при наличии трещин, забоин или вмятин на какой-либо неответственной корпусной детали.
Однако, при техническом обслуживании или ремонте такую деталь ремонтируют или меняют на исправную, поскольку не критичная на данный момент неисправность может привести к полному отказу изделия или нарушению правил эксплуатации машины в целом.

Классификация видов и средств диагностирования

Виды и средства диагностирования классифицируют на две основные группы: встроенные (бортовые) средства и внешние диагностические устройства.

Средства бортовой (встроенной) диагностики

Под термином «Бортовая диагностика» понимается система программно-аппаратных средств, которая может определять и идентифицировать неисправности и вероятные причины неисправностей электронной системы управления двигателем (ЭСУД), а также других систем, обеспечивающих работу двигателя (смазка, охлаждение и т. п.).
Бортовая диагностика автомобиля используется для определения и идентификации неполадок при работе ЭСУД, двигателя, отдельных агрегатов и систем автомобиля, которые способны привести к следующим последствиям:

  • Превышение оптимальной токсичности отработавших газов. Это требование к бортовой диагностике является действительным для всех систем управления двигателем, которые обеспечивают соблюдение установленных норм токсичности;
  • Ухудшение параметров двигателя (например, уменьшение мощности и крутящего момента, снижение ходовых качеств, увеличение расхода топлива);
  • Выход из строя двигателя или компонентов системы управления. Например, это может быть выход из строя каталитического нейтрализатора при возникновении пропусков воспламенения;
  • Неполадки в элементах конструкции агрегатов или систем автомобиля (тормозной, рулевого управления и т. п.), которые могут привести к отказу или повлиять на безопасность движения и т. п.

Встроенные (бортовые) средства диагностирования подразделяют на информационные, сигнализирующие и программируемые (запоминающие).
Информационные бортовые средства являются конструктивными элементом автомобиля и осуществляют контроль непрерывно или периодически по определенной программе. Водитель может контролировать работу отдельных элементов конструкции и систем автомобиля по информирующим сигналам этих средств (показания приборов, сигналы контрольных ламп, зуммеров и т. п.).

Средства внешней диагностики автомобиля

Внешние средства подразделяют на стандартные и переносные. К таким средствам относятся различные сканеры, мотор-тестеры, динамометрические и тормозные стенды и т. п.
Для диагностирования элементов и систем электроники и электрооборудования автомобилей используют следующие группы приборов и оборудования:

  • для проверки работоспособности аккумуляторных батарей;
  • для проверки работоспособности генераторных установок и стартеров системы пуска двигателя;
  • для проверки технического состояния приборов и аппаратов системы зажигания;
  • для проверки технического состояния светотехнических приборов;
  • для проверки работоспособности и поиска неисправностей в электронных системах управления элементами автомобиля (силовой агрегат, кузов, шасси).

Средства внешней диагностики позволяют выполнить углубленный анализ работоспособности отдельных систем и элементов конструкции автомобиля, при этом к оператору-диагносту предъявляются определенные квалификационные требования, в отличие от бортовой диагностики, позволяющей получить сведения, интуитивно понятные любому водителю при определенных навыках.

Оборудование, применяемое в качестве внешних диагностических устройств для проверки работоспособности агрегатов и систем автомобилей, должно удовлетворять следующим требованиям:

  • поддерживать заданные параметры проведения контроля и диагностирования в период процесса измерения диагностируемых параметров;
  • создавать имитацию нагрузок и сигналов, соответствующих режимным параметрам силовых установок и агрегатов автомобиля;
  • иметь дополнительные приспособления для крепления датчиков, соединительные кабели, не влияющие на работоспособность диагностируемого изделия или системы, и не искажать осциллограммы рабочих и переходных процессов функционирования изделий;
  • обеспечивать требуемое время контроля и диагностирования с поддержанием режимов работы системы;
  • иметь средства измерения и фиксации результатов измерений или комплексной оценки работоспособности изделия или системы;
  • обеспечивать многократное использование диагностического оборудования;
  • защищать объект диагностирования и контроля от наводок по внешнему полю и по цепи питания;
  • обеспечивать безопасность при монтаже, контроле, диагностировании и демонтаже приспособлений и оснастки.
Читайте также:  С чем связано появление особых средств преторской защиты

В связи с широким распространением в практике измерений, контроля диагностирования компьютерных технологий возникли дополнительные требования к диагностическому оборудованию:

  • архитектура системы контроля или диагностирования должна иметь необходимый набор функций и обладать оптимальной скоростью обработки информации, быть гибкой, т. е. способной к дальнейшей модернизации;
  • программное обеспечение системы должно допускать использование различных шин ввода-вывода, что позволит расширить возможности контроля и диагностирования;
  • система должна иметь возможность калибровки.

Источник

Средства технического диагностирования автомобилей

Средства технического диагностирования (СТД) представляют собой технические устройства, предназначенные для измерения количественных значений диагностических параметров. В их состав входят в различных комбинациях следующие основные элементы: устройства, задающие тестовый режим; датчики, воспринимающие диагностические параметры и преобразующие их в сигнал, удобный для обработки или непосредственного использования; измерительное устройство и устройство отображения результатов (стрелочные приборы, цифровая индикация, экран осциллографа). Кроме того, СТД может включать в себя устройства автоматизации задания и поддержания тестового режима, измерения параметров и автоматизированное логическое устройство, осуществляющее постановку диагноза.

В зависимости от выполняемых задач, области применения и ряда других призна-

ков методы и средства технической диагностики можно классифицировать по разным па-

1) По исполнению СТДподразделяют на: внешние и встроенные.

Внешние СТД, т. е. не входящие в конструкцию автомобиля, в зависимости от их устройства и технологического назначения могут быть стационарными или переносными. Стационарные стенды устанавливаются на фундаменты, как правило, в специальных помещениях, оборудованных отсосом отработавших газов, вентиляцией, шумоизоляцией. Переносные приборы используются как в комплексе со стационарными стендами, так и отдельно для локализации и уточнения неисправностей на специализированных участках и постах ТО и ремонта.

Встроенные (бортовые) СТД включают в себя входящие в конструкцию автомобиля датчики, устройства измерения, микропроцессоры и устройства отображения диагностической информации. Простейшие встроенные СТД представляют собой традиционные приборы на панели (щитке) перед водителем, номенклатура которых на современных автомобилях постоянно расширяется за счет введения новых СТД, особенно электронных, обеспечивающих контроль состояния все усложняющихся элементов конструкции автомобилей. Более сложные встроенные СТД позволяют водителю постоянно контролировать состояние элементов привода и рабочих механизмов тормозной системы, расход топлива, токсичность отработавших газов в процессе работы и выбирать наиболее экономичные и безопасные режимы движения автомобиля или своевременно прекращать движение при возникновении аварийной ситуации.

Наличие таких средств позволяет своевременно выявлять наступление предотказных состояний и назначать проведение предупредительных воздействий по фактическому состоянию.

Широкое использование встроенных СТД на автомобилях массового выпуска ограничивается их надежностью и экономическими соображениями. В связи с этим в последние годы получили распространение вместо встроенных СТД так называемые устанавливаемые СТД (УСТД), которые отличаются от встроенных конструктивным исполнением средств обработки, хранения и выдачи информации, выполняемых в виде блока, который устанавливается на автомобиль периодически. Поскольку плановые и заявочные диагностирования автомобиля проводятся относительно редко, это позволяет иметь значительно меньшее количество УСТД по сравнению со встроенными, что экономически выгоднее.

УСТД изготавливаются на базе электронных элементов. Это позволяет эффективно использовать ЭВМдля обработки получаемой диагностической информации о техническом состоянии автомобилей и ее дальнейшего использования для решения задач управления производством ТО и ремонта автомобилей.

2) СТД по функциональному назначениюподразделяют на группы:

— комплексные — для диагностирования машины в целом;

— для поэлементного анализа систем, агрегатов, сборочных единиц, деталей (двигателя и его систем;

органов управления; тормозных систем; системы внешних световых приборов; трансмиссии; ходовой, части и подвески; электрооборудования; гидравлических систем; рабочего и специального оборудования).

3) По степени охвата машин диагностированием и виду применяемых систем диагностирования СТД подразделяют на:

— входящие в общие системы диагностирования машин в целом;

— входящие в локальные системы диагностирования отдельных сборочных единиц или составных частей машин;

Читайте также:  Как узнать модель транспортного средства

— отдельно применяемые средства диагностирования.

4) По степени автоматизации процесса управленияСТД подразделяют на автоматические, полуавтоматические, с ручным или ножным управлением (неавтоматические), комбинированные.

5) По виду энергии носителя сигналов в канале связиСТД подразделяют на электрические; магнитные; электромагнитные; механические; оптические; пневматические; гидравлические и комбинированные.

6) По степени подвижностиСТД подразделяют на стационарные, передвижные и переносные.

7) По виду источника энергии привода: от электроэнергии, от сжатого воздуха, вакуума, от звуковых колебаний, от вибрации, от механической энергии, от нескольких видов энергии.

Дата добавления: 2016-04-11 ; просмотров: 4042 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Источник



встроенное средство технического диагностирования

3.13 встроенное средство технического диагностирования: Средство диагностирования, являющееся составной частью объекта диагностирования.

Смотри также родственные термины:

встроенное средство технического диагностирования (контроля технического состояния): Средство диагностирования (контроля), являющееся составной частью объекта.

22. Встроенное средство технического диагностирования (контроля технического состояния)

Средство диагностирования (контроля), являющееся составной частью объекта

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации . academic.ru . 2015 .

Смотреть что такое «встроенное средство технического диагностирования» в других словарях:

встроенное средство технического диагностирования (контроля технического состояния) — встроенное средство диагностирования (контроля) Средство диагностирования (контроля), являющееся составной частью объекта. [ГОСТ 20911 89 ] Тематики техническая диагностика Обобщающие термины виды средств технического диагностирования (контроля… … Справочник технического переводчика

встроенное средство технического диагностирования (контроля технического состояния) — встроенное средство технического диагностирования (контроля технического состояния): Средство диагностирования (контроля), являющееся составной частью объекта. [ГОСТ 20911 89, статья 22] Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Средство технического диагностирования встроенное — 22 Источник: ГОСТ 20911 89: Техническая диагностика. Термины и определения оригинал документа … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

средство технического диагностирования — 3.20 средство технического диагностирования: Аппаратура и программы, с помощью которых осуществляется диагностирование. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

средство — 3.1 средство (facility): Предназначенный для выполнения определенной функции или оказания услуги технологический комплекс в том числе предприятие, обеспечивающее его функционирование, здание, сооружение, устройство или оборудование, а также… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

СП 12-105-2003: Механизация строительства. Организация диагностирования строительных и дорожных машин. Часть 1. Общие требования — Терминология СП 12 105 2003: Механизация строительства. Организация диагностирования строительных и дорожных машин. Часть 1. Общие требования: 3.2 безразборный метод: Метод диагностирования, при котором для измерения диагностических параметров… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

ГОСТ 20911-89: Техническая диагностика. Термины и определения — Терминология ГОСТ 20911 89: Техническая диагностика. Термины и определения оригинал документа: Technical state prediction Примечание. Целью прогнозирования технического состояния может быть определение с заданной вероятностью интервала времени… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

ГОСТ Р 53382-2009: Моторвагонный подвижной состав. Общие требования по приспособленности к диагностированию — Терминология ГОСТ Р 53382 2009: Моторвагонный подвижной состав. Общие требования по приспособленности к диагностированию оригинал документа: 3.1.15 вагонная шина обмена информацией: Линия связи (проводная, оптико волоконная, радиочастотная),… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

средства — 3.17 средства [индивидуальной, коллективной] защиты работников: Технические средства, используемые для предотвращения или уменьшения воздействия на работников вредных или опасных производственных факторов, а также для защиты от загрязнения [2].… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

устройство — 2.5 устройство: Элемент или блок элементов, который выполняет одну или более функцию. Источник: ГОСТ Р 52388 2005: Мототранспортны … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Источник

Внешние и встроенные средства диагностирования

Средства технического диагностирования и их классификация

Средства технического диагностирования (СТД) – это технические устройства, предназначенные для измерения текущих значений диагностических параметров.

В общем случае любое СТД состоит из следующих элементов (блоков):

  • источник воздействия (при тестовом методе), датчик, каналы связи
  • усилитель и преобразователь сигнала
  • блоки измерения, расшифровки и регистрации (записи) ди­агностического параметра
  • блок накопления и обработки информации

В современной аппаратуре блоки измерения, расшифровки, регистрации, накопления и обработки информации создаются на базе видео- и микропроцессорной техники, совместимой с пер­сональным компьютером (ПК).

В зависимости от выполняемых задач, области применения и ряда других признаков средства технической диагностики можно классифицировать по разным параметрам.

По назначению СТД подразделяются на штатные и спе­циальные:

  • Штатные СТД (термометры, манометры, расходомеры, ам­перметры, вольтметры и др.) предназначены в основном для функционального диагностирования, т.е. для обычного текуще­го контроля.
  • К специальным относятся СТД, которые периодически ис­пользуются для уточнения работ по ремонту, проверки качества ремонта или определения причин выхода из строя.
Читайте также:  Средства индивидуальной защиты назначение классификация основные характеристики

По области применения СТД подразделяются на уни­версальные и специализированные:

  • Универсальные СТД предназначены для измерения определен­ных физических величин и параметров на любых объектах без учета их особенностей. К таким приборам относятся все извест­ные средства для измерения электрических параметров и магнит­ного поля, температуры, давления и т.д. В эту группу входят приборы для измерения и спектрального анализа вибрации и шума, средства дефектации и т.п.
  • Специализированные СТД создаются для диагностирования конкретных элементов автомобиля. Например, имеются специ­альные приборы для контроля состояния только системы питания или герметичности цилиндров двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

По мобильности СТД подразделяются на стационарные, встроенные и переносные (передвижные):

  • Специальные СТД, как правило, являются переносными или стационарными.
  • Штатные могут быть как переносными, так и встроенными.

Внешние и встроенные средства диагностирования

1) По исполнению СТДподразделяют на: внешние и встроенные.

Внешние СТД, т. е. не входящие в конструкцию автомобиля, в зависимости от их устройства и технологического назначения могут быть стационарными или переносными. Стационарные стенды устанавливаются на фундаменты, как правило, в специальных помещениях, оборудованных отсосом отработавших газов, вентиляцией, шумоизоляцией. Переносные приборы используются как в комплексе со стационарными стендами, так и отдельно для локализации и уточнения неисправностей на специализированных участках и постах ТО и ремонта.

Встроенные (бортовые) СТД включают в себя входящие в конструкцию автомобиля датчики, устройства измерения, микропроцессоры и устройства отображения диагностической информации. Простейшие встроенные СТД представляют собой традиционные приборы на панели (щитке) перед водителем, номенклатура которых на современных автомобилях постоянно расширяется за счет введения новых СТД, особенно электронных, обеспечивающих контроль состояния все усложняющихся элементов конструкции автомобилей. Более сложные встроенные СТД позволяют водителю постоянно контролировать состояние элементов привода и рабочих механизмов тормозной системы, расход топлива, токсичность отработавших газов в процессе работы и выбирать наиболее экономичные и безопасные режимы движения автомобиля или своевременно прекращать движение при возникновении аварийной ситуации.

Наличие таких средств позволяет своевременно выявлять наступление предотказных состояний и назначать проведение предупредительных воздействий по фактическому состоянию.

Широкое использование встроенных СТД на автомобилях массового выпуска ограничивается их надежностью и экономическими соображениями. В связи с этим в последние годы получили распространение вместо встроенных СТД так называемые устанавливаемые СТД (УСТД), которые отличаются от встроенных конструктивным исполнением средств обработки, хранения и выдачи информации, выполняемых в виде блока, который устанавливается на автомобиль периодически. Поскольку плановые и заявочные диагностирования автомобиля проводятся относительно редко, это позволяет иметь значительно меньшее количество УСТД по сравнению со встроенными, что экономически выгоднее.

УСТД изготавливаются на базе электронных элементов. Это позволяет эффективно использовать ЭВМдля обработки получаемой диагностической информации о техническом состоянии автомобилей и ее дальнейшего использования для решения задач управления производством ТО и ремонта автомобилей.

2) СТД по функциональному назначениюподразделяют на группы:

— комплексные — для диагностирования машины в целом;

— для поэлементного анализа систем, агрегатов, сборочных единиц, деталей (двигателя и его систем;

органов управления; тормозных систем; системы внешних световых приборов; трансмиссии; ходовой, части и подвески; электрооборудования; гидравлических систем; рабочего и специального оборудования).

3) По степени охвата машин диагностированием и виду применяемых систем диагностирования СТД подразделяют на:

— входящие в общие системы диагностирования машин в целом;

— входящие в локальные системы диагностирования отдельных сборочных единиц или составных частей машин;

— отдельно применяемые средства диагностирования.

4) По степени автоматизации процесса управленияСТД подразделяют на автоматические, полуавтоматические, с ручным или ножным управлением (неавтоматические), комбинированные.

5) По виду энергии носителя сигналов в канале связиСТД подразделяют на электрические; магнитные; электромагнитные; механические; оптические; пневматические; гидравлические и комбинированные.

6) По степени подвижностиСТД подразделяют на стационарные, передвижные и переносные.

7) По виду источника энергии привода: от электроэнергии, от сжатого воздуха, вакуума, от звуковых колебаний, от вибрации, от механической энергии, от нескольких видов энергии.

Источник